塑料托盤行業存在的三大問題

随着現代包(bāo)裝物流的發展，以強烈的散裝，人力(lì)裝卸運輸包裝的主(zhǔ)要方式越來越不能滿足全球經(jīng)濟發展的需要是由托(tuō)盤，集(jí)裝箱和(hé)現代物(wù)流等機械拆除方法的約(yuē)束(shù)取代。因此，中國的塑料托盤(pán)包裝的現狀及發展趨勢，提高物流效率研究和降低物流和(hé)包裝成本，具有重要意義。

    1，托盤(pán)包裝(zhuāng)

    産品流在從采購供應鏈，通過生産(chǎn)，分配，銷售和最終用戶的手中，托盤包裝的包裝收集(jí)之一，也是現代物(wù)流的極好(hǎo)辦法。

    塑(sù)料(liào)托盤包裝(zhuāng)的包裝件或産品以某種方式堆垛托盤(pán)，通過包裝，包(bāo)裝(zhuāng)等(děng)方法，是固定的，形成一個運(yùn)輸單位，以促進機械化裝卸，儲存和包裝的管理。托盤包裝的優點(diǎn)主要有：整體表現良好，堆垛穩定性高，可(kě)避免分散樁問題投擲箱(xiāng)，機械(xiè)化裝卸，适當提高效率3至8倍，而(ér)且還可以大大減少碰撞時的(de)包流(liú)量，秋天，傾倒垃圾，和(hé)粗糙處理(lǐ)，改善(shàn)運輸安全[1]。有關資料(liào)顯示，使用的托盤包裝，以取代原包裝将大大降低流通費用，其中減少45％，家用電器，紙張和60％，55％爲低雜貨，平闆玻璃，磚降低相關(guān)産品減少15％。

    托盤堆垛一般五種方式，即(jí)是一個簡單的重疊式，交錯，縱向(xiàng)和橫向的類型和旋轉堆疊[2]。其中，一個簡單的重疊(dié)式，交錯，縱(zòng)向和橫向(xiàng)型堆疊時瓦楞紙箱強度降低15％，45％和55％。然(rán)而，這樣一個堆疊(dié)的穩定(dìng)和空間利(lì)用多種不同的固定方法，可以(yǐ)提高堆疊性能，包裝。帶托盤的包裝方法，以及(jí)主要的固定密封包裝，拉伸包裝，熱收縮包裝，也(yě)可相互配合使用。托盤(pán)包裝(zhuāng)的質量直接影響安全運輸的包裝，合理包裝(zhuāng)，托盤包裝可以(yǐ)提高産品質量和安全，加快商品流通，降低運輸包裝。托盤包裝設計的方法是：1從裏面(miàn)出來的方法，是基于産品(pǐn)規格和包裝的包裝紙盒2設計(jì)，從外到内“的方法，是基于标準的托盤尺寸的優化設(shè)計，優化(huà)外部和内(nèi)部的包裝。

    在托盤包裝設計，都應該(gāi)遵循國際公認的(de)硬直立方體包裝(zhuāng)單元(yuán)600毫米×400毫米，800毫米(mǐ)偏好GB/T2934-1996×1200毫米的國家标準和1000mm×1200尺寸(cùn)系(xì)列(liè)托盤(pán)。

    2，托盤包裝(zhuāng)的現狀

    托(tuō)盤上有一個國家是一個整體，其物流的象征之一的(de)現(xiàn)代化(huà)水平的措施。目前，國外托盤約60％，總集裝箱在全球範圍(wéi)内使用(yòng)，有超(chāo)過70％的國家和地區開始爲托盤标準化和(hé)多樣化的集裝箱運輸，集裝箱運輸(shū)的發展。目前，我們現有托盤的總數(shù)量相對保守(shǒu)的不低于70億蒲式耳。有關統(tǒng)計顯示，中國的托盤不低(dī)于20萬套增加，其中約90％的木托盤占約8％，鋼鐵(tiě)托盤(pán)，塑木托盤及(jí)其他材料，約2％的托盤塑料托盤。塑料作爲，因爲它塑料(liào)托盤和木托盤的優勢在一個上升的趨勢，新材料的使用比例，木托盤(pán)。然而，中國遠遠落後于美國的托盤總數(shù)（約爲15至20萬個/年盤），日(rì)本（78.0億/年），歐洲（人均使用托盤(pán)達到8）和其他(tā)發達的國家。

    随着許多國(guó)家在使用貨盤(pán)，以及進口和出口之間的頻繁，使托盤貿易不僅在業務，營業額，而且營(yíng)業額之間(jiān)，區域和區域的營業(yè)額。然而，由于區域，國家以及自己的托盤方便企業(yè)使用，已(yǐ)制定了自己的大小盤。在20世紀的(de)日本，60年(nián)來(lái)，在其(qí)産品包裝形狀(zhuàng)的公司生産托盤，在近千種的托盤[6種規格造成的]。托盤包裝(zhuāng)業務和産品，集裝箱，貨架，運輸車輛(liàng)，貨物處理設施在(zài)台灣，以及有其規格之間的大小有直(zhí)接關系的考慮其他物流工具的大小的基礎。托盤大小并不(bú)均勻，在(zài)托盤因使用限制，不能(néng)達到要求的(de)一貫托盤運輸物流，就不可能實現真正(zhèng)的“門到(dào)門”運輸，大大降低了物(wù)流和運(yùn)輸效率。

    爲了使鐵路的卡車，重型卡車，集裝箱(xiāng)等裝卸，運輸設施和設備必須符合規模和托盤，方便連續托盤包(bāo)裝操作，降(jiàng)低物流成(chéng)本(běn)，提高運輸業務，效(xiào)率标準提供6種标準托盤。根據申請備注Tab.1ThepalletstandardprescribedbyISO大小盤面積1200×1000毫米×1200毫米歐洲長方形800毫米的矩形(xíng)1140毫米(mǐ)×1140毫米歐洲ISO标(biāo)準，澳大利亞廣場一千○一十六毫米×一二一九毫米美國矩形1100×1100亞洲，澳大利亞廣場一千零六(liù)十七毫米(mǐ)×1067毫米(mǐ)平方

    中國的國家标準GB/T16470-1996給出四(sì)種托(tuō)盤的規格，即：1200×1000毫米，1200毫米×800毫米，一千一(yī)百四十零毫米×1140毫米，一千二百十九毫米×一千○一十(shí)六毫米，提供了托盤包(bāo)裝(zhuāng)的要求，取樣(yàng)，實驗方法，技(jì)術條件，并聯運平托盤外部尺寸系列（GB2934）等。模量600毫米×400毫米，國家标準GB/T2934-1996的800毫米×1200毫米和1000毫米×1200尺寸系列托盤偏好。2托(tuō)盤包裝托盤有一(yī)個(gè)國家的(de)整體狀況是其物流現代化的标志之一(yī)程度的尺度。目前，國外托(tuō)盤約60％，總集裝箱在全球範圍内使用，有超過(guò)70％的國家和地區開始爲托盤标準化和多樣(yàng)化的集裝箱運輸，集裝箱運輸的發展。目前，我們現有托盤的總數量相(xiàng)對保守的不低于(yú)70億蒲式耳。有關統計顯示，中(zhōng)國的托(tuō)盤不低于20萬套增(zēng)加，其中約90％的木托盤(pán)占約8％，鋼鐵托盤，塑木托盤及其(qí)他材料，約2％的托盤塑料托(tuō)盤。塑料作爲，因爲它(tā)塑料托盤和木托盤(pán)的優勢在(zài)一個上升(shēng)的趨勢，新材料的使用比例，木托盤。然而(ér)，中國遠遠落後于美(měi)國的(de)托盤總數（約爲15至20萬個/年盤(pán)），日本（78.0億/年），歐洲（人均使(shǐ)用托盤達到8）和其(qí)他發達的國家。

    随着國家在(zài)大量使用(yòng)托盤，以及頻繁的進出(chū)口貿易，使得托盤，不僅在商業(yè)對商業的營業額，而且營業額之間，區域和區域的營業額。然而，由于(yú)區域，國家以及自己的托盤方便企業使用，已制(zhì)定了自己的大小盤。在20世紀的日本，60年來，在其産品包裝形狀的公司生産托盤，在近千種的托盤[6種規格(gé)造成的]。托盤包裝業務和産品，集裝箱，貨架，運輸車輛，貨物處理設施在台灣，以(yǐ)及有其規格之間的大小有直接關系的考慮其他物流工具的大(dà)小的基礎。托盤大(dà)小并不均勻，在托盤因使用(yòng)限制，無法取得一緻的(de)物流(liú)托盤運輸的要求，不可能實現真正(zhèng)的“門到門”運輸，大大(dà)降低了物流和運輸效率。爲了使鐵路的卡車，重型(xíng)卡車(chē)，集裝箱等(děng)裝卸，運輸設施和設備必須符合(hé)規模和托盤，方便連續(xù)托盤包裝操作(zuò)，降低物流成本，提高運輸業務(wù)，效率标準提供(gòng)6種标準(zhǔn)托盤。