塑料(liào)托盤行(háng)業(yè)存在的三大問題

随(suí)着現(xiàn)代(dài)包裝物(wù)流的發展，以(yǐ)強烈的散(sàn)裝，人力裝卸運(yùn)輸(shū)包裝(zhuāng)的主要方式越(yuè)來越不能(néng)滿足(zú)全球經濟(jì)發展的需要是由托盤，集(jí)裝箱和現(xiàn)代物流(liú)等(děng)機械拆除方法(fǎ)的約(yuē)束取代。因(yīn)此，中(zhōng)國的(de)塑(sù)料(liào)托盤包裝的現(xiàn)狀及(jí)發展趨勢，提高(gāo)物流效率研究和降低物流和(hé)包裝成本(běn)，具有重要意義。

    1，托盤(pán)包裝(zhuāng)

    産(chǎn)品流在(zài)從采購供應鏈(liàn)，通過生産(chǎn)，分配，銷售(shòu)和最(zuì)終用戶的手(shǒu)中，托盤包裝(zhuāng)的包(bāo)裝收(shōu)集之一(yī)，也是現代物流的極好(hǎo)辦法。

    塑(sù)料(liào)托盤(pán)包裝(zhuāng)的(de)包裝件(jiàn)或産(chǎn)品以(yǐ)某種(zhǒng)方式堆垛托盤(pán)，通過包(bāo)裝(zhuāng)，包(bāo)裝(zhuāng)等方法，是固定(dìng)的，形(xíng)成(chéng)一個運輸單位，以促進(jìn)機械化裝卸，儲(chǔ)存和包裝的(de)管理。托盤包裝的(de)優點(diǎn)主(zhǔ)要(yào)有：整體表(biǎo)現良好，堆垛(duǒ)穩定性高，可(kě)避免分(fèn)散樁問(wèn)題投(tóu)擲箱，機械(xiè)化裝卸(xiè)，适當提高效率(lǜ)3至(zhì)8倍，而(ér)且還可以(yǐ)大大(dà)減少(shǎo)碰撞(zhuàng)時的(de)包流量，秋天，傾(qīng)倒垃圾，和(hé)粗糙(cāo)處理，改善運輸(shū)安全(quán)[1]。有關(guān)資料(liào)顯示，使用的托(tuō)盤包(bāo)裝，以(yǐ)取代(dài)原包裝将大大(dà)降低流通費用，其中減少(shǎo)45％，家用(yòng)電器(qì)，紙張和60％，55％爲(wèi)低雜貨，平闆玻(bō)璃，磚(zhuān)降低相關(guān)産品(pǐn)減(jiǎn)少(shǎo)15％。

    托盤堆垛一般五種(zhǒng)方式，即是一個(gè)簡單的(de)重(zhòng)疊式(shì)，交錯，縱(zòng)向(xiàng)和橫(héng)向的(de)類型和旋(xuán)轉堆疊[2]。其中，一(yī)個簡單的重(zhòng)疊(dié)式，交錯，縱向和(hé)橫向(xiàng)型(xíng)堆疊時(shí)瓦楞(lèng)紙(zhǐ)箱強度(dù)降低(dī)15％，45％和55％。然而，這(zhè)樣一個(gè)堆疊的(de)穩定和空間利(lì)用多種(zhǒng)不同的(de)固定(dìng)方(fāng)法，可以(yǐ)提(tí)高(gāo)堆(duī)疊性能(néng)，包裝。帶托(tuō)盤(pán)的(de)包裝方法(fǎ)，以及主要的固定密封包(bāo)裝(zhuāng)，拉伸包(bāo)裝(zhuāng)，熱收(shōu)縮包裝(zhuāng)，也可相互配合使用。托盤(pán)包裝(zhuāng)的質量(liàng)直(zhí)接影(yǐng)響安(ān)全運(yùn)輸的(de)包裝，合理包裝(zhuāng)，托盤(pán)包裝(zhuāng)可以(yǐ)提高産品(pǐn)質量和安(ān)全，加快商品流(liú)通，降低運(yùn)輸包裝。托盤包(bāo)裝設計的方法是：1從(cóng)裏面出來(lái)的方法，是(shì)基于(yú)産品規格和包(bāo)裝(zhuāng)的包裝(zhuāng)紙盒(hé)2設計(jì)，從外到(dào)内(nèi)“的方(fāng)法，是(shì)基于(yú)标準的托盤尺寸的(de)優化設計(jì)，優化(huà)外部和内(nèi)部的包(bāo)裝。

    在(zài)托(tuō)盤包裝設計，都(dōu)應該遵(zūn)循國際(jì)公認的(de)硬(yìng)直立(lì)方體(tǐ)包裝單元(yuán)600毫米×400毫米，800毫米(mǐ)偏好(hǎo)gb/t2934-1996×1200毫米的國家标(biāo)準和1000mm×1200尺寸(cùn)系列(liè)托盤。

    2，托盤包裝(zhuāng)的現(xiàn)狀

    托(tuō)盤上有(yǒu)一個國(guó)家是(shì)一個(gè)整體(tǐ)，其物流(liú)的象征之一(yī)的現代化(huà)水(shuǐ)平的措施。目前，國外托盤約(yuē)60％，總集(jí)裝箱在全(quán)球範(fàn)圍内使用(yòng)，有超過70％的(de)國家和地(dì)區開(kāi)始爲(wèi)托盤标準化和(hé)多樣化(huà)的集裝(zhuāng)箱運輸(shū)，集裝箱(xiāng)運輸的發展。目(mù)前，我們現有托(tuō)盤的(de)總(zǒng)數量相(xiàng)對保守的(de)不低(dī)于70億蒲(pú)式耳。有(yǒu)關統計(jì)顯示，中(zhōng)國的(de)托盤不低(dī)于20萬套增加(jiā)，其(qí)中約90％的(de)木(mù)托盤(pán)占約8％，鋼(gāng)鐵托盤(pán)，塑木托盤及其他材料，約(yuē)2％的托(tuō)盤塑料托(tuō)盤。塑(sù)料作爲(wèi)，因爲它塑料托盤(pán)和木(mù)托盤(pán)的優勢在(zài)一個上升的趨(qū)勢，新材(cái)料的使用比(bǐ)例，木托盤(pán)。然而，中(zhōng)國遠遠落後(hòu)于美國的(de)托盤總數(shù)（約爲15至20萬(wàn)個/年盤），日(rì)本（78.0億(yì)/年），歐(ōu)洲（人(rén)均使(shǐ)用(yòng)托盤達到8）和其他(tā)發達的國(guó)家。

    随着許(xǔ)多國(guó)家(jiā)在使用(yòng)貨盤(pán)，以(yǐ)及進口(kǒu)和出口之間的(de)頻繁(fán)，使托盤貿(mào)易(yì)不僅(jǐn)在業務(wù)，營業(yè)額，而且營(yíng)業額之間(jiān)，區域(yù)和區域的(de)營業(yè)額。然而，由(yóu)于區域，國家以及自(zì)己的托盤(pán)方(fāng)便(biàn)企業使用，已制定了自己(jǐ)的大(dà)小盤。在20世紀的(de)日(rì)本，60年來，在其(qí)産品包(bāo)裝形狀(zhuàng)的公司(sī)生産托(tuō)盤，在(zài)近千(qiān)種的(de)托盤[6種規格造(zào)成的(de)]。托盤包裝(zhuāng)業務和産品，集裝箱(xiāng)，貨(huò)架，運輸(shū)車輛，貨物處理(lǐ)設施在台灣，以(yǐ)及有其(qí)規格之(zhī)間的大小(xiǎo)有直(zhí)接關系的(de)考慮(lǜ)其他物流工具(jù)的大小的基礎(chǔ)。托盤(pán)大小并不(bú)均勻(yún)，在托(tuō)盤因(yīn)使用限制，不能(néng)達到(dào)要(yào)求的一(yī)貫托盤(pán)運輸物(wù)流，就不(bú)可能實(shí)現真(zhēn)正(zhèng)的“門到(dào)門”運(yùn)輸(shū)，大(dà)大降(jiàng)低了物(wù)流和運(yùn)輸效(xiào)率(lǜ)。

    爲了使(shǐ)鐵路(lù)的卡(kǎ)車，重(zhòng)型卡車，集裝箱(xiāng)等裝卸，運輸設施和(hé)設備必須(xū)符合規模和托(tuō)盤，方便連續托(tuō)盤包裝操作，降(jiàng)低物流成本，提高運輸業務，效(xiào)率标準提(tí)供6種标準托盤。根據(jù)申請(qǐng)備注(zhù)tab.1thepalletstandardprescribedbyiso大小盤面(miàn)積1200×1000毫米×1200毫(háo)米歐洲長方形(xíng)800毫米(mǐ)的矩形1140毫米×1140毫米歐洲iso标(biāo)準，澳大(dà)利亞廣(guǎng)場一(yī)千○一十六(liù)毫米(mǐ)×一二一九(jiǔ)毫米美國矩形1100×1100亞(yà)洲，澳(ào)大利亞(yà)廣場一(yī)千零(líng)六十七(qī)毫米×1067毫米平方

    中(zhōng)國(guó)的國家标(biāo)準gb/t16470-1996給(gěi)出四種托盤的規格(gé)，即：1200×1000毫米，1200毫米×800毫(háo)米，一(yī)千一百四(sì)十零(líng)毫(háo)米×1140毫米(mǐ)，一千(qiān)二百十九毫米×一(yī)千○一十(shí)六毫米，提(tí)供了托盤包裝(zhuāng)的要(yào)求，取樣，實驗方(fāng)法，技術(shù)條(tiáo)件，并(bìng)聯(lián)運(yùn)平托(tuō)盤外部尺寸(cùn)系列（gb2934）等。模量600毫(háo)米×400毫米(mǐ)，國家标準(zhǔn)gb/t2934-1996的800毫(háo)米×1200毫(háo)米和1000毫米×1200尺寸(cùn)系列托盤(pán)偏好。2托盤(pán)包裝(zhuāng)托盤(pán)有(yǒu)一(yī)個國(guó)家的(de)整體狀況是其(qí)物流現代(dài)化的标志之一(yī)程度的尺度。目(mù)前，國外托(tuō)盤約(yuē)60％，總集裝箱在全(quán)球範(fàn)圍(wéi)内使用，有超(chāo)過(guò)70％的(de)國家(jiā)和地區(qū)開始(shǐ)爲托盤标準化和(hé)多樣化(huà)的(de)集裝(zhuāng)箱運輸，集裝箱(xiāng)運輸的發展。目(mù)前，我們現有托(tuō)盤的總(zǒng)數(shù)量相對保(bǎo)守的(de)不低(dī)于70億(yì)蒲式耳。有(yǒu)關統(tǒng)計(jì)顯示，中(zhōng)國的托盤不低(dī)于20萬套(tào)增加，其中約90％的木托盤(pán)占約(yuē)8％，鋼鐵(tiě)托盤(pán)，塑木(mù)托盤及其他材(cái)料，約2％的托盤塑(sù)料托盤。塑(sù)料作爲(wèi)，因爲它(tā)塑料托盤(pán)和木托盤(pán)的優勢在(zài)一個(gè)上升的趨(qū)勢，新材料的使(shǐ)用比例(lì)，木(mù)托盤(pán)。然而(ér)，中(zhōng)國遠遠落(luò)後于美(měi)國的(de)托盤總數(shù)（約爲(wèi)15至20萬個/年盤），日(rì)本（78.0億(yì)/年），歐(ōu)洲（人均使用托(tuō)盤達(dá)到8）和其他發達(dá)的國家。

    随着國家在(zài)大量使用(yòng)托盤(pán)，以及頻繁的進(jìn)出口(kǒu)貿易(yì)，使得托盤，不僅在商(shāng)業(yè)對商業(yè)的營(yíng)業(yè)額(é)，而且營業額之間，區域和區域(yù)的營業額。然(rán)而，由于(yú)區域(yù)，國家(jiā)以及自己的托盤方(fāng)便企(qǐ)業使用，已(yǐ)制定(dìng)了自(zì)己的(de)大小盤。在20世紀(jì)的日(rì)本，60年來，在(zài)其産品(pǐn)包裝形(xíng)狀的(de)公司生産(chǎn)托盤，在近(jìn)千種(zhǒng)的托(tuō)盤[6種規格(gé)造成的]。托盤包(bāo)裝業(yè)務和産品(pǐn)，集裝箱，貨架，運(yùn)輸車(chē)輛(liàng)，貨物處理(lǐ)設施在(zài)台灣(wān)，以及(jí)有其規格(gé)之間的大(dà)小有直接關系的考(kǎo)慮其他物(wù)流工(gōng)具的(de)大小的基(jī)礎。托盤大(dà)小并(bìng)不均(jun1)勻，在托盤(pán)因使(shǐ)用(yòng)限制，無(wú)法取得一緻的(de)物(wù)流托盤(pán)運輸的要(yào)求，不(bú)可能(néng)實現真正的“門到門”運(yùn)輸，大大降低了物(wù)流和運(yùn)輸(shū)效率。爲了(le)使鐵路(lù)的(de)卡車，重型卡車，集裝(zhuāng)箱等裝(zhuāng)卸，運輸(shū)設施(shī)和設備必(bì)須符合規(guī)模和托盤，方便(biàn)連續(xù)托盤(pán)包裝(zhuāng)操作，降低物流成本(běn)，提高(gāo)運輸(shū)業務(wù)，效率标準提供(gòng)6種标準(zhǔn)托盤。